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Mein Auto hat Karies!

Inf — Wed, 18 Aug 2010 18:52:38 +0000

Aber von Anfang an: Eigentlich hatte ich ja gehofft bei dieser Basis eines Corrados von weiterem Rost weitesgehend verschont zu bleiben. Naja, da habe ich mich wohl getäuscht. Das um den Scheibenrahmen etwas Rost zu finden ist dachte ich mir, aber das ich von da aus gleich die A-Säule von innen sehen kann war dann doch etwas zuviel. Als ich die Himmelabschlußleiste entfernt hatte und von da aus schon mit dem Finger durch kam, war mir bewußt was da unter der Gummidichtung wartet.

Nachdem ich mich von dem Schock erholt hatte, erstmal alles entfernen was durch ist und schauen was dann über bleibt.

Die Ecke oben rechts sah ganz schön übel aus, zumal ich da bis in das Dach schauen konnte. Also was macht man? Richtig, wir suchen einen besser erhaltenen Spender. Tja, nach mehreren Versuchen jemand zu beauftragen der sich in der Lage fühlt das ganze rauszutrennen und dafür nicht Unsummen an Geld will, musste ich dann doch selber aktiv werden. Also fahren wir mal schnell nach Bayern bis kurz vor München und finden dort tatsächlich einen 89er!!! G60 der so gut wie keinen Rost um besagte Stellen hat. Faszinierend, denn mein Corrado ist eigentlich fast 3 Jahre jünger und sieht dort wesentlich schlechter aus.

Nach 1 1/2 H in luftiger Höhe und einer Trennscheibe weniger, war ich stolzer Besitzer zweier A-Säulen. Aus diesen konnte man nun das benötigte Blech heraustrennen.

Die Radläufe hat sich schon jemand besorgt

So sahen die A-Säulen nach dem heraustrennen des benötigten Blech aus.

Hier ist das Spenderblech bereits fertig angepasst und eingeschweißt. Das Ganze nimmt richtig viel Zeit in Anspruch. Schweißpunkte aufbohren, oberes Blech vom unteren lösen, passend heraustrennen etc …

Nach weiteren Stunden feinster Schleiferei, sieht das Ganze nun so aus. Ganz passabel wie ich finde
Im Hintergrund kann man bereits die neue Farbe des Innenraums erahnen, die sieht in Natura richtig geil aus!

Im Allgemeinen ist der Corrado schon wesentlich weiter, als noch im letzten Post. Aber davon bald mehr mit einem neuen Update

Innenraum endlich fertig!!

Inf — Tue, 27 Jul 2010 20:12:34 +0000

Ich kann es noch gar nicht glauben, aber der Innenraum ist soweit lackierfertig
So langsam habe ich auch echt keinen Bock mehr auf Bitumen, Klebereste und den ganzen Mist. Damit nichts passiert, habe ich die blanken Flächen mal schnell grundiert.

Endlich!

Das Getriebe vorher …

Und jetzt in schönem mattschwarz!

Weiter gehts

Endlich einmal Zeit!

Inf — Sun, 25 Jul 2010 20:42:05 +0000

Da die Klausurphase jetzt endlich abgeschlossen ist, konnte in der letzten Woche einiges passieren. Ich habe soweit alle Anbauteile entrostet und lackiert. Dies umfasst die Radlagergehäuse, Querlenker, Schaltbox, Aggregatträger, Stabi, Querträger, Motorträger, Hinterachse und die Tankbänder. Der Motorblock und Getriebe sind ebenfalls entrostet und in Farbe getaucht wurden. Der Motorraum ist entrostet und vorbereitet zum lackieren. Das alles schreibt sich ganz schön schnell, dauert aber echt gefühlte Tage

So wird er nicht mehr lange aussehen!

Die Batteriehalterung habe ich mit Fertan behandelt, da hier auch etwas Säure über die Zeit gewirkt hat.

An der Spritzwand ebenfalls etwas Fertan.

Im Anschluß abgewaschen und grundiert.

Im Motorraum ebenfalls noch ein paar Bitumenmatten entfernt und im Anschluß grundiert.

Der fertig behandelte Aggregatträger.

In der nächsten Woche geht es weiter!

Zwischenstand Innenraum

Inf — Mon, 31 May 2010 17:46:31 +0000

Nach unzähligen weiteren Stunden im Innenraum, siehts schon etwas besser aus. Allerdings steht der Aufwand in keinem Verhältnis zur Zeit. Aber wer schön sein will muss ja leiden

Zu Beginn sah es ja so aus:

Dann mal so:

Irgendwann mal so:

Vor ein paar Tagen so:

Heute so:

Der linke hintere Fußraum ist eigentlich so gut wie fertig. Muss noch final gemacht werden, aber der gröbste Kram ist weg. Fehlen noch die anderen drei, sowie der Kram an der Spritzwand. Und dann kommt frische Farbe drauf. Nur die Frage welche

Auf jeden Fall hat der Corrado schon kräftig abgespeckt, der ganze Dämmkram wiegt ordentlich. Und die Eimer mit den Resten zähle ich bereits nicht mehr.

Weg mit dem ganzen Bitumendreck!

Inf — Sun, 23 May 2010 20:44:16 +0000

Ich hatte spontan mal Lust den Corry weiter von den ganzen Bitumenmatten und dem restlichen Dämmkram zu befreien. Natürlich ist das wie schon angenommen eine super Arbeit

Aber zuerst mal die neuen Türen probemontiert, die ihm ganz gut stehen wie ich finde:

Und da in letzter Zeit nur Teile ausgebaut wurden, kam endlich das erste Neuteil in den Corrado. Das Mark20 ABS, welches immer weniger zu finden ist, wurde gegen das alte Mark02 ausgetauscht.

Dann ging es damit los, das alte Zeug von den Stehblechen zu entfernen. Kotflügel davor:

Kotflügel danach (das Ganze natürlich auch auf der anderen Seite):

Im Innenraum findet sich natürlich massig von geräuschdämmenden Matten und Kram. Innenraum davor:

Innenraum danach:

Und hier wartet noch “etwas” Arbeit …

Alles in allem sind hier einige Stunden Arbeit vergangen, die man nicht wirklich erkennen kann. Dank tatkräftiger Mithilfe bin ich hier aber schon recht weit, was ich alleine nie geschafft hätte!

Nun ist er leer

Inf — Tue, 18 May 2010 19:17:07 +0000

Lang ist nichts mehr passiert, die Zeit ist einfach knapp. Aber ein wenig weiter bin ich jetzt. Der Corrado ist nun komplett leer und der Kabelbaum ausgebaut. Nun gilt es aus beiden Kabelbäumen einen zu bauen. Nicht ganz einfach denke ich. Bei Neuigkeiten gibts natürlich wieder Bilder!

G60 Kabelbaum

Aus zwei mach irgendwann eins

Leer

Nochmal leer

Innenraum

Inf — Sun, 07 Mar 2010 21:28:12 +0000

Fast hätte ich vergessen das mich vor ein paar Tagen der neue Golf 4 Innenraumkabelbaum erreichte. Da ich wahrscheinlich den Golf 4 Tacho fahren will, muss ich den Kabelbaum entsprechend anpassen. Nunja, das wird sicher noch etwas spaßig

900km später …

Inf — Sun, 07 Mar 2010 18:12:32 +0000

und einen ganzen Tag unterwegs, sind wieder mal neue Teile im Lager

Dazu gesellt haben sich einige Sachen wie beispielsweise beide Kotflügel vom neuen Modell, damit diese auch mit der passenden Stoßstange harmonieren, die ist ja ebenfalls vom neuen Modell. Dazu gab es die Haube vom neuen Modell, sowie den passenden Schloßträger. Außerdem noch Kleinkram wie Anlasser, Schwungscheibe und Getriebestütze. Die Karosserieteile haben in den letzten beiden Jahren wirklich gut an Wert zugelegt, bin froh das ich da jetzt alles zusammen habe.

Vorne neues Modell, hinten altes

Und vor ein paar Tagen war ich dann einige Teile bei VW abholen, wie man im oberen Bild sehen kann. Unter anderem komplett neue Lager für VA & HA, Radlager, alle Motorlager … etc.

Bis bald!

Tiefer muss er!

Inf — Mon, 08 Feb 2010 19:10:02 +0000

Und das soll er mit diesem Gewindefahwerk hier
Wer jetzt denkt, was ist denn bitte AP? Schaut mal über google in den einschlägigen Foren nach. Das Fahrwerk wird wirklich sehr gelobt! Das ist auch der Grund, weshalb ich es im Corrado einmal ausprobieren möchte. Ich bin gespannt.

Teile!!

Inf — Fri, 29 Jan 2010 15:49:53 +0000

Und schon wieder …

Bastuck Edelstahl Anlage mit 63,5mm Rohrdurchmesser

2×90mm Endrohre die nicht in den vorhandenen Ausschnitt passen …

Der einarmige von Bonrath, gut beschreibbar mit dem Name des Klebebandes im Hintergrund

Für die Endrohre muss ich mir irgenwann noch etwas einfallen lassen, aber das ist bisher noch das kleinste Problem! Bis zum nächsten Update